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du superyacht privé.
Hubs réglementaires permanents : pavillons, conventions, audits, paie équipage. Et nos analyses récentes, mises à jour par l'équipe Cursorio.
Guides de référence permanents.
Pages d'autorité tenues à jour : tout ce qu'un capitaine, un family officer ou un avocat maritime doit savoir.
Pavillon Cayman Islands superyacht — Guide 2026
Immatriculation, coûts, obligations et arbitrages pratiques du pavillon Cayman pour superyachts privés et commerciaux. Guide cabinet 2026.
Pavillon Marshall Islands superyacht — Guide 2026
Guide complet du pavillon Marshall Islands (IRI) pour superyacht privé : éligibilité, procédure, changement de pavillon, coûts, OFAC, comparatif Cayman / IM.
MLC 2006 superyacht — Guide complet 2026
MLC 2006 appliquée au superyacht : DMLC, SEA, paie multi-devises, audits Port State Control et zones grises du yacht privé.
Par catégorie.
Dernières analyses.
DPA à bord : mise en place, contact, alertes SSAS
Comment un DPA s'installe à bord d'un navire, comment l'équipage le joint, et son rôle critique lors d'une alerte SSAS piraterie.
Assurance mega-yacht : le tournant 2026
H&M en détente après cinq ans de hausse, mais méga-sinistres et risque lithium-ion redessinent le marché du mega-yacht en 2026.
Gestionnaire de navire, ship manager, yacht manager : que recouvre vraiment le métier ?
Le rôle de gestionnaire de navire — ou ship manager / yacht manager — couvre la gestion administrative, technique, équipage et réglementaire d'un yacht ou d'un navire professionnel. Définitions, périmètre, coûts et critères de choix pour un superyacht privé.
Code Polaire : les yachts ≥300 GT désormais visés
Depuis le 1er janvier 2026, les yachts de plaisance de 300 GT et plus opérant en eaux polaires doivent appliquer les exigences du Code Polaire OMI.
Bunkering : gérer la volatilité du gazole
La crise du Détroit d'Hormuz a fait exploser le prix du gazole marin. Stratégies pour protéger les budgets superyacht.
Retour de la piraterie dans le Golfe d'Aden : trois navires détournés en avril-mai 2026
Le MICA Center documente le retour structuré de la piraterie somalienne : 3 navires marchands hijackés en avril, un quatrième début mai. Analyse et recommandations.
Une question réglementaire bloquante ?
Un échange confidentiel avec un manager Cursorio. Sans engagement.
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