El 1 de enero de 2026, la prevención de la violencia y el acoso pasó a ser una competencia del módulo PSSR, la base de seguridad que todo marino posee por su formación básica. Lo escribimos en junio: el calendario de aplicación quedaba en manos de cada administración de pabellón. La Maritime and Coastguard Agency ha decidido para los títulos británicos. Su nota MGN 718, publicada el 18 de agosto de 2026 y actualizada el 3 de septiembre, exige a todo marino certificado por la MCA un módulo en línea gratuito, a completar a más tardar el 31 de marzo de 2027.
En el yachting, donde gran parte de las tripulaciones posee un título o certificado MCA sea cual sea el pabellón del buque, Caimán, Malta o Marshall, es el plazo de formación más amplio de la próxima temporada. Se resuelve en una hora por marino. Pero hay que haberlo visto venir.
Quién está afectado
La nota no razona por buque sino por título. Afecta a todos los marinos, con independencia de su rango, empleados a bordo con funciones designadas de seguridad o de prevención de la contaminación, que posean:
- un certificado PSSR británico (tabla A-VI/1-4) anterior al 1 de enero de 2026;
- un título de competencia británico (Certificate of Competency);
- un certificado de suficiencia británico (Certificate of Proficiency);
- en general, cualquier oficial o marinero certificado por la MCA.
Un jefe de máquinas español con título MCA, una azafata sudafricana cuyo PSSR data de 2022, un capitán Master 3000 Yachts: los tres entran en el perímetro, tanto si el yate enarbola pabellón de Caimán como de Malta. La nota no menciona los Certificates of Equivalent Competency; en caso de duda, un titular de CEC que navegue bajo pabellón británico hará el módulo.
Existen dos exenciones. Los cursos PSSR aprobados por la MCA y terminados desde el 1 de enero de 2026 ya incorporan la nueva competencia: sus titulares no tienen nada que hacer. Y la MCA acepta un certificado de formación expedido por cualquier Estado de pabellón de la lista blanca de la OMI, si menciona la resolución MSC.560(108) y es anterior al 18 de agosto de 2026.
El módulo, y lo que produce
La formación es un módulo en línea de OneOcean, titulado Prevention and Response to Violence & Harassment, referencia 0900. Alrededor de una hora, dieciséis lecciones, accesible a cualquier hora incluso desde el teléfono, sin evaluación final. Es gratuito para los marinos certificados por la MCA gracias a un código indicado en la nota. El contenido sigue la tabla A-VI/1-4: prevenir, reconocer, denunciar, responder, incluidos los principios de una atención que tiene en cuenta el trauma.
Al terminar, el marino descarga una Verification of Training de OneOcean. Es la única prueba: la MCA no emite ningún certificado adicional, solo acepta el formato digital y reconoce este documento para la expedición o revalidación de un título o certificado, durante un control del Estado rector del puerto o del pabellón, y a petición de un funcionario habilitado. El certificado PSSR original sigue siendo válido.
La nota reparte los papeles. El marino termina el módulo antes de la fecha, conserva su acreditación y la presenta cuando se le pide. La compañía vela por que todo su personal certificado por la MCA lo haya hecho, lleva el registro de las formaciones completadas e informa a las tripulaciones. Para un yate, ese registro es la matriz de formación del sistema de gestión de la seguridad, no un buzón de correo.
31 de marzo de 2027: qué arriesga un marino con retraso
La MCA no describe una sanción, sino tres consecuencias posibles. La revalidación del título o certificado puede verse afectada. También la demostración de conformidad durante una inspección, y la nota precisa: en particular fuera de la región del MoU de París, es decir, donde un inspector lee la tabla A-VI/1-4 sin conocer la práctica británica. Y, por último, la aptitud para embarcar.
Para una tripulación de yate, el calendario es ajustado por una razón sencilla: la fecha cae en plena preparación de la temporada, cuando se hacen los relevos y los expedientes de certificación pasan de mano en mano. Un marino contratado en marzo con un título MCA y sin acreditación se encuentra, el 1 de abril, con un título que su propio pabellón de certificación considera incompleto.
Los demás pabellones no han elegido la misma vía
La MCA es la administración que más exige. Otras dos posiciones cuentan para un yate.
Francia decidió, el 25 de noviembre de 2025, dejar que los certificados básicos de seguridad expedidos antes de la transposición sigan vigentes hasta el término de su validez de cinco años; el contenido sobre violencia y acoso se imparte en la formación de revalidación. La Dirección de la gente de mar ha firmado una carta que el marino puede presentar al Estado rector del puerto en caso de control. Nada que hacer antes del vencimiento del certificado, pues, pero un documento más que llevar a bordo.
Bahamas considera válidos los certificados PSSR anteriores al 1 de enero de 2026, con una condición que recae sobre la compañía y el capitán: impartir a bordo una formación sobre prevención y respuesta al acoso y la intimidación, agresión sexual y acoso sexual incluidos, que cubra los elementos de la tabla A-VI/1-4. La notice MN 20 no fija fecha; convierte la formación a bordo en una obligación del sistema de gestión.
Una tripulación de doce personas reúne a menudo tres o cuatro administraciones de certificación. El gestor no elige el régimen: mantiene los tres a la vez, y es a bordo donde la coherencia debe poder leerse.
Lo que un yate hace ahora
- Inventariar, marino por marino, la autoridad de certificación y la fecha del PSSR. Un título MCA con un PSSR anterior a 2026 activa el módulo; un PSSR aprobado por la MCA desde el 1 de enero de 2026 no exige nada.
- Programar el módulo durante el invierno, a bordo o en permiso, y recuperar cada Verification of Training en formato digital en el expediente del marino.
- Registrar la formación a bordo en el sistema de gestión de la seguridad para los títulos bahameños, con su constancia; sirve también a los demás, puesto que cubre la misma tabla.
- Pedir a las agencias de reclutamiento que comprueben el punto antes de presentar a un candidato certificado por la MCA para la temporada 2027.
- Vincular el asunto a la política de a bordo: las enmiendas al MLC de diciembre de 2027 exigen al armador una política de prevención y un procedimiento de queja protegido. El módulo forma al marino; la política compromete al buque.
Una hora por marino, un registro al día, tres regímenes conocidos: nada en esta nota supera lo que una gestión de tripulación bien llevada hace ya. La diferencia, a partir del 1 de abril de 2027, es que un título MCA sin acreditación se convierte en un título discutible. La guía STCW para tripulación de superyate recuerda el resto de la certificación.
Fuentes
- MCA — MGN 718 (M+F): 2026 IMO Amendment to PSSR, publicada el 18 de agosto de 2026, actualizada el 3 de septiembre de 2026
- OMI — Resolución MSC.560(108), enmiendas de 2024 a la parte A del código STCW, adoptada el 23 de mayo de 2024
- Registre international français — Information on the implementation of MSC.560(108) by the French State, 25 de noviembre de 2025
- Bahamas Maritime Authority — Marine Notice MN 20 v1.1, Training and Certification Requirements, noviembre de 2025
- BoatIndustry — STCW Training: What’s Changing to Prevent Harassment on Board, 14 de septiembre de 2026
