Il 1° gennaio 2026 la prevenzione della violenza e delle molestie è diventata una competenza del modulo PSSR, la base di sicurezza che ogni marittimo possiede grazie alla formazione di base. Lo scrivevamo a giugno: il calendario di applicazione restava nelle mani di ciascuna amministrazione di bandiera. La Maritime and Coastguard Agency ha deciso per i titoli britannici. La sua nota MGN 718, pubblicata il 18 agosto 2026 e aggiornata il 3 settembre, impone a ogni marittimo certificato dalla MCA un modulo online gratuito, da completare entro e non oltre il 31 marzo 2027.
Nello yachting, dove gran parte degli equipaggi possiede un brevetto o un certificato MCA qualunque sia la bandiera della nave, Cayman, Malta o Marshall, è la scadenza formativa più ampia della prossima stagione. Si risolve in un’ora per marittimo. A condizione di averla vista arrivare.
Chi è interessato
La nota non ragiona per nave ma per titolo. Riguarda tutti i marittimi, qualunque sia il grado, impiegati a bordo con funzioni designate di sicurezza o di prevenzione dell’inquinamento, che possiedono:
- un certificato PSSR britannico (tabella A-VI/1-4) anteriore al 1° gennaio 2026;
- un brevetto britannico (Certificate of Competency);
- un certificato di competenza britannico (Certificate of Proficiency);
- più in generale, qualsiasi ufficiale o marinaio certificato dalla MCA.
Un direttore di macchina italiano con brevetto MCA, una hostess sudafricana il cui PSSR risale al 2022, un comandante Master 3000 Yachts: tutti e tre rientrano nel perimetro, che lo yacht batta bandiera Cayman o maltese. La nota non menziona i Certificates of Equivalent Competency; nel dubbio, un titolare di CEC che naviga sotto bandiera britannica farà il modulo.
Esistono due esenzioni. I corsi PSSR approvati dalla MCA e completati dal 1° gennaio 2026 includono già la nuova competenza: i loro titolari non devono fare nulla. E la MCA accetta un certificato di formazione rilasciato da qualsiasi Stato di bandiera della lista bianca IMO, purché citi la risoluzione MSC.560(108) e sia anteriore al 18 agosto 2026.
Il modulo, e cosa produce
La formazione è un modulo online di OneOcean, intitolato Prevention and Response to Violence & Harassment, riferimento 0900. Circa un’ora, sedici lezioni, accessibile a qualsiasi ora anche da telefono, senza valutazione finale. È gratuito per i marittimi certificati dalla MCA grazie a un codice indicato nella nota. Il contenuto segue la tabella A-VI/1-4: prevenire, riconoscere, segnalare, rispondere, compresi i principi di una presa in carico che tiene conto del trauma.
Al termine, il marittimo scarica una Verification of Training OneOcean. È l’unica prova: la MCA non emette alcun certificato aggiuntivo, accetta solo il formato digitale e riconosce questo documento per il rilascio o la convalida di un brevetto o certificato, durante un controllo dello Stato di approdo o di bandiera, e su richiesta di un funzionario autorizzato. Il certificato PSSR originale resta valido.
La nota distribuisce i ruoli. Il marittimo completa il modulo prima della data, conserva l’attestato e lo esibisce a richiesta. La compagnia si assicura che tutto il suo personale certificato MCA lo abbia fatto, tiene il registro delle formazioni completate e informa gli equipaggi. Per uno yacht, quel registro è la matrice di formazione del sistema di gestione della sicurezza, non una casella di posta.
31 marzo 2027: cosa rischia un marittimo in ritardo
La MCA non descrive una sanzione, ma tre conseguenze possibili. La convalida del brevetto o del certificato può risentirne. Anche la dimostrazione di conformità durante un’ispezione, e la nota precisa: in particolare fuori dalla regione del Paris MoU, cioè dove un ispettore legge la tabella A-VI/1-4 senza conoscere la prassi britannica. Infine, l’idoneità all’imbarco.
Per un equipaggio di yacht il calendario è stretto per una ragione semplice: la data cade in piena preparazione della stagione, quando si fanno i cambi di equipaggio e i fascicoli di certificazione passano di mano in mano. Un marittimo assunto a marzo con un brevetto MCA e senza attestato si ritrova, il 1° aprile, con un titolo che la sua stessa bandiera di certificazione giudica incompleto.
Le altre bandiere non hanno scelto la stessa strada
La MCA è l’amministrazione che chiede di più. Altre due posizioni contano per uno yacht.
La Francia ha deciso, il 25 novembre 2025, di lasciare validi i certificati di base per la sicurezza rilasciati prima del recepimento fino alla scadenza della loro validità quinquennale; il contenuto su violenza e molestie viene erogato durante la formazione di convalida. La Direzione della gente di mare ha firmato una lettera che il marittimo può presentare allo Stato di approdo in caso di controllo. Nulla da fare prima della scadenza del certificato, dunque, ma un documento in più da tenere a bordo.
Le Bahamas considerano validi i certificati PSSR anteriori al 1° gennaio 2026, a una condizione che grava sulla compagnia e sul comandante: assicurare a bordo una formazione sulla prevenzione e la risposta a bullismo e molestie, aggressione sessuale e molestie sessuali comprese, che copra gli elementi della tabella A-VI/1-4. La notice MN 20 non fissa una data; fa della formazione a bordo un obbligo del sistema di gestione.
Un equipaggio di dodici persone conta spesso tre o quattro amministrazioni di certificazione. Il gestore non sceglie il regime: li tiene tutti e tre insieme, ed è a bordo che la coerenza deve potersi leggere.
Cosa fa uno yacht adesso
- Fare l’inventario, marittimo per marittimo, dell’autorità di certificazione e della data del PSSR. Un brevetto MCA con un PSSR anteriore al 2026 fa scattare il modulo; un PSSR approvato dalla MCA dal 1° gennaio 2026 non richiede nulla.
- Pianificare il modulo durante l’inverno, a bordo o in licenza, e raccogliere ogni Verification of Training in formato digitale nel fascicolo del marittimo.
- Registrare la formazione a bordo nel sistema di gestione della sicurezza per i titoli bahamensi, con la relativa traccia; serve anche agli altri, poiché copre la stessa tabella.
- Chiedere alle agenzie di reclutamento di verificare il punto prima di presentare un candidato certificato MCA per la stagione 2027.
- Collegare il tema alla politica di bordo: gli emendamenti alla MLC del dicembre 2027 chiedono all’armatore una politica di prevenzione e una procedura di reclamo protetta. Il modulo forma il marittimo; la politica impegna la nave.
Un’ora per marittimo, un registro tenuto, tre regimi conosciuti: nulla, in questa nota, va oltre ciò che una gestione dell’equipaggio ben condotta fa già. La differenza, dal 1° aprile 2027, è che un brevetto MCA senza attestato diventa un brevetto discutibile. La guida STCW per equipaggi di superyacht ricorda il resto della certificazione.
Fonti
- MCA — MGN 718 (M+F): 2026 IMO Amendment to PSSR, pubblicata il 18 agosto 2026, aggiornata il 3 settembre 2026
- IMO — Risoluzione MSC.560(108), emendamenti 2024 alla parte A del codice STCW, adottata il 23 maggio 2024
- Registre international français — Information on the implementation of MSC.560(108) by the French State, 25 novembre 2025
- Bahamas Maritime Authority — Marine Notice MN 20 v1.1, Training and Certification Requirements, novembre 2025
- BoatIndustry — STCW Training: What’s Changing to Prevent Harassment on Board, 14 settembre 2026
