Il vostro studio di yacht management
sulla Costa Azzurra.
Cursorio ha sede a Le Cannet, a quindici minuti da Cannes. Seguiamo i nostri mandanti su tutta la Costa Azzurra e il Mediterraneo occidentale — Cannes, Monaco, Antibes, Saint-Tropez, Corsica, Sardegna, Baleari.
La Costa Azzurra è il centro nevralgico dello yachting mondiale: la concentrazione di superyacht privati è più alta che altrove in Mediterraneo, la stagione si estende da maggio a ottobre, e le infrastrutture — porti, cantieri, fornitori, equipaggi — costituiscono un ecosistema denso ed esigente. Per un armatore, esercirvi uno yacht significa beneficiare del miglior quadro europeo; significa anche confrontarsi con una pressione operativa elevata e un'esigenza di qualità che non tollera approssimazione.
Cursorio è uno studio locale di yacht management, radicato sulla Costa Azzurra da diversi anni. Questa prossimità non è un gadget marketing: si traduce concretamente nella capacità di essere a bordo entro 30 minuti da Le Cannet per un audit iniziale, di visitare un cantiere ad Antibes o La Ciotat in giornata, di incontrare un fornitore a Cannes o Monaco senza attriti. Quando i vostri yacht viaggiano — Caraibi in inverno, Adriatico in estate, Baleari in stagione — manteniamo il ritmo tramite una rete di agenti locali selezionati.
Il nostro portafoglio di yacht management resta deliberatamente selettivo: poche navi seguite a lungo, piuttosto che una lunga lista di mandati sfiorati. È, a nostro avviso, l'unico modo per mantenere la disciplina operativa e il livello di prossimità che gli armatori privati e i family office attendono sul segmento 50 metri e oltre.
Quattro destinazioni,
una presenza locale continua.
Cannes
Vieux Port, Port Canto, jetée Albert Edouard.
Nel cuore del Festival e delle alte stagioni, Cannes accoglie regolarmente superyacht fino a 110 metri. Interveniamo con la nostra rete di agenti portuali e fornitori selezionati.
Monaco
Port Hercule, Port Fontvieille, Yacht Club de Monaco.
La banchina di riferimento del Mediterraneo. Monaco Yacht Show a settembre, Gran Premio di F1 in primavera — ormai a inizio giugno —, eventi privati tutto l'anno. Posti prime notoriamente difficili da ottenere — la preparazione annuale fa tutta la differenza.
Antibes
IYCA, Port Vauban, Quai des Milliardaires.
La capitale tecnica dello yachting mediterraneo: cantieri, fornitori, equipaggi disponibili. Il passaggio obbligato per lavori e cambi d'equipaggio tra due stagioni.
Saint-Tropez
Nouveau Port, Quai Jean-Jaurès.
La destinazione più desiderata in alta stagione. Capacità limitata, forte concorrenza sui posti, gestione operativa serrata da maggio a settembre. Les Voiles de Saint-Tropez a ottobre.
Da Marsiglia all'Italia,
ogni specchio d'acqua ha il suo uso.
Un gestore non guarda la costa come una brochure: ogni porto ha una funzione operativa — ancorare, imbarcare, rifornire, carenare, svernare. Le pagine che seguono descrivono ciò che ogni specchio d'acqua fa realmente per un superyacht.
Nizza
Il porto urbano: polo delle grandi unità fino a 190 m, aeroporto internazionale a 26 minuti di tram. La logistica delle rotazioni di armatori ed equipaggi.
Villefranche-sur-Mer
La rada di riferimento tra Nizza e Monaco: l'ancoraggio delle grandi unità, operato in tender dal Port de la Santé. Nessuna banchina superyacht — ed è la sua forza.
Beaulieu-sur-Mer
La base discreta tra Nizza e Monaco: un porto che accoglie fino a 45 metri, con un cantiere superyacht integrato nel perimetro portuale.
Golfe-Juan
L'acqua profonda tra Cannes e Antibes: grandi unità in banchina al Port Camille Rayon, al riparo dalla pressione delle due vicine.
La Ciotat
Il polo refit del Mediterraneo occidentale: oltre 150 yacht all'anno, shiplift da 4.300 tonnellate. La destinazione invernale delle navi che gestiamo.
Marsiglia
Il refit pesante in bacino di carenaggio e la porta d'ingresso ovest della costa. Non uno scalo da diporto — uno strumento industriale al servizio della nave.
Italia
Liguria, Toscana, Sardegna: il terreno di gioco estivo dei nostri mandanti e il grande vicino del refit. Una pagina dedicata al secondo bacino della nostra attività.
Tutto ciò che Cursorio copre
dalla sua base in Costa Azzurra.
Yacht management completo
Mandato di gestione integrato per superyacht privati e family office con base o di stanza sulla Costa Azzurra.
Equipaggio & MLC 2006
Reclutamento tramite la nostra rete Antibes/Monaco, paga multi-valuta, WRH, gestione crisi sanitaria in stagione.
Audit ISM & ISPS
Pre-audit condotti a bordo in Mediterraneo, DPA esternalizzato, accompagnamento dei Port State Control francesi, italiani e spagnoli.
Bandiera & assicurazioni
Consulenza bandiera indipendente, gara H&M / P&I, gestione sinistri con esperti di mercato basati in Mediterraneo.
L'ancoraggio più regolamentato
del Mediterraneo.
Dall'ordinanza quadro n. 123/2019 del prefetto marittimo del Mediterraneo, l'ancoraggio delle navi di 24 metri e oltre è vietato nelle praterie di posidonia — specie protetta dal 1988 — nelle acque mediterranee francesi. Ordinanze dipartimentali mappano le zone di divieto davanti a Cannes, Golfe-Juan, Antibes, Nizza e Villefranche, con soglie abbassate a 20 metri su una parte della costa delle Alpi Marittime.
Per le navi di 45 metri e oltre, o da 300 UMS in su, il regime rafforzato introdotto nel 2022 — oggi retto dall'ordinanza n. 157/2024 del 23 maggio 2024 — si spinge più in là: la regolamentazione si applica alla sosta della nave, non al solo ancoraggio; le vecchie zone «preferenziali» sono diventate zone obbligatorie soggette ad autorizzazione; e la sosta in posizionamento dinamico è limitata a due ore. L'ancoraggio che distrugge la prateria costituisce reato ambientale — fino a 150.000 €. È esattamente il tipo di vincolo che lo yacht management assorbe: richieste di autorizzazione, monitoraggio delle ordinanze, briefing del comandante prima di ogni zona.
Segno della direzione presa: la ZMEL di Pampelonne, in servizio da giugno 2025 — 210 boe di cui 60 riservate ai superyacht fino a 80 metri, su ancoraggi senza contatto con la prateria. L'ancoraggio libero arretra; l'ormeggio organizzato, a pagamento e su prenotazione, diventa la norma delle baie iconiche.
Capitanerie — canali di ascolto abituali: Port Vauban (Antibes) VHF 9 · Vieux-Port di Cannes VHF 12 · Port Canto VHF 9 · Port Hercule (Monaco) VHF 12, ascolto 24 ore su 24 · Saint-Tropez VHF 9 · Porto di Nizza VHF 9 (diporto) e 12 (capitaneria di Stato). Verificati alla data di pubblicazione — confermare sempre prima dell'avvicinamento.
La stagione 2026,
vista dalle operazioni.
Maggio — Festival di Cannes (12-23 maggio) — la baia si riempie con settimane di anticipo; i posti del Vieux-Port e di Port Canto si prenotano con mesi di anticipo, i movimenti restano vincolati per dodici giorni.
Giugno — Gran Premio di Monaco (5-7 giugno) — spostato per la prima volta da fine maggio a inizio giugno, il che sposta lo snodo Cannes-Monaco dell'intera stagione: le rotazioni di equipaggio e i rifornimenti si pianificano diversamente dagli anni precedenti.
Estate — la transumanza — Corsica, Sardegna attraverso le Bocche di Bonifacio, Baleari: i nostri mandanti lasciano i porti base e la gestione passa in modalità itinerante — agenti locali, autorizzazioni di ancoraggio, logistica di scalo. Vedi la nostra pagina Italia.
Settembre — i due saloni — Cannes Yachting Festival (8-13 settembre, ±700 barche tra Vieux-Port e Port Canto), poi Monaco Yacht Show (23-26 settembre, oltre 120 superyacht a Port Hercule); Les Voiles de Saint-Tropez seguono dal 26 settembre al 4 ottobre con circa 250 barche a vela. Tre settimane in cui ogni posto in banchina della costa è conteso.
Ottobre → primavera — la finestra refit — dopo il Monaco Yacht Show si apre la stagione dei cantieri: La Ciotat (oltre 150 yacht all'anno, shiplift da 4.300 tonnellate messo in servizio a fine 2022) assorbe la maggior parte delle grandi unità della costa. Le scelte si fanno in estate; gli slot si firmano presto.
Oltre la Costa Azzurra.
I nostri mandanti non passano l'anno in Costa Azzurra: si spostano in Corsica, Sardegna, Baleari, Grecia, Adriatico. Seguiamo questi itinerari tramite una rete di agenti portuali locali e fornitori con cui lavoriamo da diverse stagioni. I porti secondari sui quali interveniamo regolarmente:
Elenco indicativo. Per ogni scalo al di fuori della nostra rete abituale, identifichiamo e selezioniamo l'agente portuale e i fornitori a monte del viaggio.
Il vostro yacht ha base in Costa Azzurra o vi staziona?
Un'ora di conversazione basta per inquadrare i vostri bisogni e valutare la pertinenza di un mandato Cursorio. Possiamo spostarci a bordo o ricevervi a Le Cannet. Confidenziale, senza impegno.
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