Nizza, lo scalo logistico.

Nizza non si presenta come una base yachting — ed è proprio per questo che conta nella logistica di un armatore. Il porto Lympia — il cui scavo fu avviato nel 1748 sotto Carlo Emanuele III di Savoia, e che la Métropole gestisce direttamente dal 1° luglio 2024 — è l'unico porto urbano della costa ad abbinare un polo dei grandi yacht a una linea di tram diretta per il secondo aeroporto di Francia. Per un armatore, Nizza non è né un cantiere né una marina di destinazione: è il porto dove si imbarca, si avvicenda un equipaggio, si transita.

Gli specchi d'acqua da conoscere:

• —I bacini da diporto — i bacini della Tour Rouge e Lympia contano 454 posti per le unità sotto i 18 metri e 34 posti «yachting» oltre; lunghezza massima dichiarata a 190 metri dalla Métropole, pescaggio massimo di 7,6 metri. La nomenclatura tariffaria ereditata dalla concessione CCI prevede una categoria «superyachting» dai 65 metri in su.
• —Il porto commerciale — Corsica Ferries collega Ajaccio, Bastia, Île-Rousse e Porto-Vecchio, con fino a 5 partenze al giorno in estate, tra 400.000 e 600.000 passeggeri traghetto e circa 200.000 tonnellate di merci l'anno. Traffico prioritario: i movimenti si annunciano alla capitaneria via VHF, con l'ascolto diporto indicato sul canale 9.
• —Il molo Lunel — un'area di carenaggio tarata sulla piccola nautica (unità da 7 a 15 metri, sollevamento limitato a una ventina di tonnellate): nessun alaggio superyacht a Nizza — il refit pesante si fa ad Antibes, Monaco o La Ciotat.
• —La rada di Villefranche — subito a est del capo di Nizza, l'annesso naturale per l'ancoraggio, con fama di buon ridosso nella maggior parte dei regimi di vento tranne il libeccio, su uno specchio d'acqua regolamentato il cui centro è di fatto riservato alle navi da crociera. Si veda la nostra pagina Villefranche-sur-Mer.

Su una costa dove ogni porto ha un ruolo preciso — si veda l'insieme delle nostre zone d'intervento in Costa Azzurra — Nizza presidia il gate d'imbarco.