Una tripulación profesional,
una administración irreprochable.
El cumplimiento MLC 2006, la nómina multi-divisa, las rotaciones estacionales, las certificaciones STCW y las situaciones de crisis: Cursorio opera la totalidad de la administración de tripulación para que su capitán pueda concentrarse en su oficio y su buque permanezca audit-ready.
En un superyate, la tripulación representa la línea presupuestaria más sensible y la primera fuente de riesgo. Un equipo de doce a veinte personas, frecuentemente multi-nacionalidad, operando en zonas jurisdiccionales que cambian cada temporada: la carga administrativa, fiscal y social que se deriva es significativa — y las consecuencias de un error, pesadas.
El soporte regulatorio es la Maritime Labour Convention 2006 (MLC), adoptada por la OIT y hoy exigida por la casi totalidad de los pabellones utilizados por los yates privados de 50 metros o más. Fija los derechos mínimos de la gente de mar: contrato escrito, horarios regulados, nómina trazable, alojamiento, atención sanitaria, seguridad social. A esto se añade el código STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping), que determina las certificaciones obligatorias para cada puesto a bordo.
Tratar este conjunto de manera amateur — contratos descargados de internet, nómina gestionada mediante transferencias SEPA del propietario, certificados ENG1 expirados que pasan desapercibidos — expone al buque a detención en Port State Control, a litigios individuales frecuentemente costosos, y a un riesgo reputacional serio. Cursorio opera la administración de tripulación con las herramientas, el rigor documental y la red de un gabinete especializado — para que su capitán permanezca enfocado en la navegación y su buque permanezca audit-ready de forma permanente.
Una administración de tripulación
a la altura del buque.
Una tripulación estable, sin exposición jurídica.
Quiere una tripulación profesional, motivada, que permanezca en el tiempo. No quiere convertirse en empleador directo en sentido jurídico, ni encontrarse como parte en un conflicto individual con un miembro de tripulación. Cursorio estructura el empleo a través de los contratos SEA del pabellón, opera la nómina, y le aísla de la exposición contenciosa en el día a día.
- —Contratos SEA alineados con el pabellón elegido
- —Nómina y cargas sociales externalizadas
- —Gestión de conflictos bajo control jurídico
KYC de tripulación centralizado, expediente audit-ready.
Debe poder producir en cualquier momento el expediente individual de cada miembro de tripulación: contrato, documento de identidad, visado, certificaciones, dirección, historial. Cursorio mantiene un referencial único para toda la tripulación, conforme a las exigencias KYC del family office y a la letra de la MLC 2006.
- —Referencial de tripulación único y cifrado
- —Nómina consolidada exportable con un clic
- —Reporting mensual turnover y costes de tripulación
Usted lidera su equipo.
Nosotros cargamos con el administrativo.
Un capitán dedica — según los estudios del sector — entre quince y veinte horas semanales al administrativo de tripulación: contratos, visados, renovaciones de certificados, registro WRH, nómina, arbitrajes sobre salidas. Es tanto tiempo que no dedica a la seguridad, a la formación continua de sus hombres, a la relación con el armador o al mantenimiento preventivo.
Nuestro papel no es reemplazarle en el management humano de su tripulación — eso es su oficio, y no pretendemos hacerlo mejor que usted. Nuestro papel es devolverle esas horas asumiendo todo lo que pueda gestionarse en back-office, y proporcionándole las herramientas adecuadas para el 20 % que debe permanecer en sus manos.
Toda la administración de tripulación.
- —Redacción y seguimiento de contratos SEA
- —Nómina mensual multi-divisa, nóminas, cargas
- —Expedientes individuales: identidad, visado, médico, certificaciones
- —Renovaciones STCW, ENG1, visados y permisos
- —Repatriaciones, sustituciones, finalizaciones de contrato
- —Interfaz P&I para cualquier siniestro de tripulación
- —Sourcing y reclutamiento alineados con sus preferencias
El oficio y el liderazgo.
- —La cohesión y el clima a bordo
- —La selección final entre los candidatos que presentamos
- —La formación continua y la progresión de competencias
- —El respeto de las horas de descanso en operación
- —Las evaluaciones anuales y la sucesión
- —La calidad del servicio al armador y a los pasajeros
- —Los arbitrajes humanos que corresponden a su autoridad
« Un capitán no debería tener que pelearse con una hoja de Excel tras una noche de guardia. Nosotros la quitamos de sus manos. »
De la auditoría inicial
a la gestión continua.
Diagnóstico tripulación
Revisión de los contratos existentes, estado de las certificaciones STCW, horas de descanso, cobertura médica, expedientes administrativos. Un informe claro de lo que falta, lo que expira, y lo que deberá corregirse antes de la próxima inspección de pabellón.
Puesta en conformidad MLC 2006
Redacción o revisión de los Seafarer Employment Agreements alineados con el pabellón, declaración a la autoridad marítima, fijación de los documentos requeridos a bordo, registro de quejas de tripulación, estructura de seguro P&I acorde con la Convención.
Reclutamiento & casting
Sourcing selectivo a través de nuestra red de crew agencies de referencia (Wilsonhalligan, YPI Crew, Bluewater) y nuestro vivero propio. Short-lists seleccionadas, entrevistas estructuradas, verificación de referencias, control auténtico de las certificaciones.
Onboarding operativo
Contratos firmados, visados de tripulación (B1/B2 si EE.UU., Schengen, CARICOM), cuentas bancarias abiertas, inscripción en las cajas sociales según pabellón, equipamiento entregado, briefing de procedimientos a bordo.
Nómina mensual multi-divisa
Tratamiento centralizado de la nómina en USD, EUR, GBP o AUD según los contratos. Transferencias el 28 de cada mes, nóminas emitidas, cotizaciones sociales ingresadas, gestión de primas y gratificaciones.
Conformidad continua
Mantenimiento del registro de horas de descanso (WRH), seguimiento de visitas médicas ENG1, renovación de certificaciones STCW, actualización de contratos en cada temporada, gestión de preavisos y finalizaciones de contrato conforme a las reglas.
Crisis e imprevistos
Repatriación sanitaria, sustitución en 72 h, gestión de un despido contencioso, interfaz con el asegurador P&I para un siniestro de tripulación, tratamiento confidencial de una queja a bordo.
Todo lo que cubre la gestión de tripulación.
Incluido en el tanto alzado mensual de su mandato de gestión, o comercializado como servicio autónomo para los buques ya gestionados internamente que deseen externalizar únicamente la administración de tripulación.
- Redacción y gestión de los Seafarer Employment Agreements (SEA) conformes al pabellón elegido (MI, KY, IM, FR, BVI)
- Nómina mensual multi-divisa: cálculo, transferencias, nóminas, declaraciones sociales obligatorias
- Mantenimiento del registro de horas de trabajo y descanso (WRH) y alertas anticipadas antes de incumplimientos MLC
- Seguimiento individual de las certificaciones STCW, ENG1 (Medical Fitness), Yachtmaster, Engineer, GMDSS, ECDIS, HELM, Security
- Pilotaje de las rotaciones y de los reemplazos estacionales con planificación 12 meses deslizantes
- Sourcing y reclutamiento a través de nuestra red de crew agencies y vivero directo, control referencial exhaustivo
- Gestión de las coberturas médicas, seguro de accidentes laborales, repatriación y continuidad en caso de enfermedad
- Interfaz con seguro P&I (Britannia, NorthStandard, Steamship Mutual) para cualquier siniestro de tripulación
- Gestión confidencial de litigios, procedimientos disciplinarios, finalizaciones de contrato, jurisprudencia de pabellón
Lo que tiene, en todo momento, en el expediente de tripulación.
Expediente individual
Un expediente estructurado por miembro de tripulación: contrato, certificaciones, visado, médico, historial, evaluaciones.
Registro WRH mantenido
Conforme MLC 2006 y código STCW. Alertas automáticas cuando se acercan los umbrales reglamentarios.
Nómina mensual
Emitida en la divisa del contrato, conservada en Cursorio Manager, accesible 24/7 por el miembro de tripulación y el capitán.
Matriz de certificaciones
Vista consolidada de la tripulación con fecha de expiración y plan de renovación anticipada (6 / 3 / 1 mes).
Planning de rotaciones
Visibilidad de 12 meses sobre rotaciones estacionales, permisos contractuales y sustituciones previstas.
Balance anual tripulación
Turnover, coste total de tripulación, desviación vs presupuesto, recomendaciones para la siguiente temporada.
Dos casos concretos, anonimizados.
Situaciones reales cuya administración hemos tratado. Detalles de clientes y nombres no divulgados por deontología.
M/Y 55 m · cambio de capitán y del 70 % de la tripulación
Contexto. Superyate privado de regreso de un refit de 9 meses. Decisión del armador de renovar al capitán, al jefe de máquinas y a la casi totalidad de la tripulación interior. Plazo: 10 semanas antes de la botadura y del primer charter privado.
Perímetro. Short-list de los tres capitanes candidatos (entrevistas estructuradas, tomas de referencias sobre tres buques cada uno), selección por parte del armador · reclutamiento coordinado con el capitán elegido de 11 nuevos miembros de tripulación (chief stewardess, chefs, stewards, marineros, segundo jefe de máquinas) · redacción de 12 nuevos SEA bajo pabellón Marshall Islands · apertura de las cuentas bancarias, visados Schengen y B1/B2, ENG1, STCW verificados · fijación MLC a bordo, registro WRH inicializado, circuito de nómina configurado antes de la botadura.
Resultado. Tripulación al completo, contratos firmados, inspección MLC superada sin observación. Primer charter privado efectuado sin incidente administrativo. Ningún recordatorio de cotizaciones, ninguna queja de tripulación en los 12 meses siguientes.
M/Y 45 m · Tirreno · lesión grave de un miembro de tripulación
Incidente. A 22 millas al largo de la costa corsa, un segundo marinero se lesiona gravemente en la pierna durante una maniobra de dinghy. Fractura abierta, riesgo de infección, pronóstico funcional comprometido si el plazo de intervención quirúrgica se superaba.
Intervención Cursorio (en menos de 3 h). Activación del protocolo médico MedAire · coordinación con el seguro P&I para asunción de costes · solicitud de evacuación en helicóptero a las autoridades italianas · organización del vuelo de regreso sanitario a su país de origen tras la intervención quirúrgica · atención a la familia (vuelo, alojamiento, información diaria) · paralelamente, movilización de un marinero sustituto cualificado que se incorpora a bordo en Saint-Tropez 48 h más tarde para asegurar la continuación del crucero.
Resultado. Marinero operado a tiempo, remisión completa en tres meses, todos los gastos asumidos por el P&I, cero contencioso, continuidad de los servicios a bordo asegurada para los pasajeros. El capitán solo tuvo una decisión que tomar: autorizar la evacuación — todo lo demás fue coordinado en paralelo por nuestra guardia.
Lo que capitanes y armadores nos preguntan.
01 ¿Qué es la MLC 2006 y se aplica a mi yate privado?
¿Qué es la MLC 2006 y se aplica a mi yate privado?
La Maritime Labour Convention 2006 es la convención internacional adoptada por la OIT que fija los derechos mínimos de la gente de mar: contratos escritos, horarios, descanso, nómina, alojamiento, salud, seguridad social. Se aplica a la casi totalidad de los buques comerciales y a muchos yates privados según el pabellón y el tonelaje. Varios pabellones de superyates (Cayman, Marshall Islands, Malta, Isle of Man) imponen el cumplimiento MLC incluso a yates de uso privado por encima de las 500 GT. No respetar la MLC expone al buque a detención en Port State Control, a litigios costosos con la tripulación y a un grave perjuicio reputacional para el armador.
02 ¿Cómo gestionan la nómina de una tripulación multi-nacionalidad?
¿Cómo gestionan la nómina de una tripulación multi-nacionalidad?
Procesamos la nómina de manera centralizada en Cursorio Manager, con una cuenta dedicada por divisa (USD, EUR, GBP, AUD). Cada contrato SEA especifica la divisa, el importe bruto, las cotizaciones aplicables, las primas estacionales. Ejecutamos las transferencias el 28 de cada mes a través de nuestras cuentas bancarias operadas (HSBC, Revolut Business, Société Générale, Qonto), emitimos las nóminas individuales y realizamos las declaraciones sociales ante el pabellón o las cajas nacionales aplicables. Cada miembro de tripulación consulta sus nóminas e historial a través de su acceso personal.
03 ¿Cuál es el papel de Cursorio en un despido o conflicto de tripulación?
¿Cuál es el papel de Cursorio en un despido o conflicto de tripulación?
Nuestro papel es doble: proteger al armador y al capitán de la exposición contenciosa, y tratar la situación conforme a la letra del contrato y del pabellón. Preparamos el procedimiento, documentamos los hechos por adelantado, coordinamos con el abogado marítimo si es necesario (derecho del pabellón aplicable), liquidamos el finiquito, organizamos la repatriación conforme a la MLC, y gestionamos la salida con discreción. En el 90% de los casos, un procedimiento bien preparado evita el litigio; en el 10% restante, el expediente es sólido desde el primer día.
04 ¿Reclutan directamente o a través de crew agencies?
¿Reclutan directamente o a través de crew agencies?
Ambas, según el puesto y la temporada. Disponemos de un vivero de candidatos conocidos personalmente (recomendaciones de capitanes, contactos de largo recorrido) para los puestos de confianza (capitán, jefe de máquinas, chief stewardess). Para puestos junior o sustituciones estacionales urgentes, trabajamos con las crew agencies de referencia — Wilsonhalligan, YPI Crew, Bluewater, Hill Robinson Crew — a las que informamos sobre su buque y sus expectativas. En todos los casos: verificación de certificaciones, toma de referencias independientes, y entrevista estructurada antes de cualquier propuesta.
05 ¿Qué ocurre si un miembro de tripulación enferma lejos de la costa?
¿Qué ocurre si un miembro de tripulación enferma lejos de la costa?
Activamos inmediatamente el protocolo de asistencia médica: consulta con un médico marítimo a distancia (MedAire, CMAS o equivalente), coordinación con el seguro P&I, organización de la repatriación sanitaria si es necesario (evacuación por helicóptero, vuelo de regreso medicalizado), interfaz con la familia del marino, y despliegue de un sustituto en 72 h para garantizar la continuidad de los servicios a bordo. El capitán permanece concentrado en la seguridad del buque y de los pasajeros; nosotros absorbemos toda la coordinación administrativa y logística.
06 ¿Cómo realizan el seguimiento de las horas de trabajo y descanso (WRH)?
¿Cómo realizan el seguimiento de las horas de trabajo y descanso (WRH)?
Las Work and Rest Hours se registran diariamente a través de Cursorio Manager, por guardia y por miembro de tripulación, conforme a las exigencias MLC 2006 y al código STCW (mínimo 10 h de descanso cada 24 h, 77 h cada 7 días). El sistema alerta al capitán y al gestor en cuanto aparece un riesgo de incumplimiento, permite ajustes de planning anticipados y conserva un historial consultable en caso de auditoría o inspección Port State Control. Cada mes, un recap WRH se archiva en el expediente de tripulación.
Confíenos su administración de tripulación.
Una hora de conversación basta para diagnosticar su situación actual de tripulación e identificar las correcciones urgentes, si las hay. Confidencial, sin compromiso.
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