Una gestione nautica
all'altezza del vostro superyacht.
Per gli armatori di superyacht privati e i family office che non tollerano alcun compromesso sulla disciplina di gestione. Cursorio opera il mandato completo — finanze, equipaggio, conformità ISM, bandiera, assicurazioni — preservando il vostro pieno controllo strategico della nave.
La gestione nautica — chiamata anche ship management — indica l'esercizio quotidiano di una nave per conto del suo armatore. Budget, manutenzione, equipaggio, certificati statutari, assicurazioni, rapporti con le autorità di bandiera: sono tutti temi che esigono attenzione permanente, vocabolario tecnico preciso e una rete costruita nella durata.
Per un superyacht privato di 50 metri e oltre, gli stakes diventano decisamente più alti: equipaggio permanente di dieci-venti persone, Codice ISM obbligatorio oltre le 500 GT, MLC 2006 applicato in modo rigoroso, polizze Hull & Machinery a otto cifre, budget operativi annui nell'ordine dei milioni. A questa scala, internalizzare la funzione di gestione equivale a creare una piccola società a tempo pieno; disperderla tra fornitori frammentati diluisce la responsabilità e moltiplica i punti di rottura.
Un mandato di gestione affidato a uno studio specializzato è la risposta moderna: un unico contratto, un unico interlocutore, una vista consolidata, e una struttura che risponde della continuità operativa. Cursorio ha scelto un portafoglio selettivo — poche navi seguite a lungo, piuttosto che una lunga lista di mandati appena sfiorati. È, a nostro avviso, l'unico modo per mantenere la disciplina documentale e il livello di prossimità che gli armatori privati e i family office attendono su questo segmento.
Due profili. Due aspettative. Un'unica disciplina.
Uno yacht che resta un piacere, non un vincolo.
Possedete uno yacht per uso personale, familiare o patrimoniale. Non cercate di ricavarne un rendimento da charter. La vostra priorità: non dover seguire un calendario di ispezioni, né inseguire un certificato in scadenza, né verificare riga per riga ogni fattura di fornitore. Cursorio assorbe tutto questo per voi. Voi mantenete la decisione, noi ci assumiamo il carico.
- —Reporting mensile leggibile in 10 minuti
- —Zero sollecitazioni amministrative quotidiane
- —Interlocutore unico per ogni questione
Lo yacht come asset da governare, con discrezione.
Gestite il patrimonio di una famiglia e lo yacht è uno degli asset da amministrare sotto struttura dedicata (holding, SPV). Le vostre esigenze: documentazione impeccabile per l'audit, conformità KYC, discrezione assoluta, reporting allineato con la governance familiare. Cursorio sa interfacciarsi con i vostri avvocati, banchieri e revisori, nei codici del settore.
- —NDA sistematico, canali di scambio sicuri
- —Dossier audit-ready in permanenza
- —Interfaccia fluida con avvocati, fiduciari, revisori
Vi affianchiamo.
Non vi carichiamo.
Il comandante è, per funzione, il rappresentante dell'armatore a bordo. Garantisce la sicurezza della nave e delle persone, salvaguarda gli interessi dell'armatore in ogni decisione operativa, guida un equipaggio. È un mestiere d'esigenza, spesso solitario, e il cui carico amministrativo non fa che crescere con l'evoluzione normativa.
Cursorio interviene per alleggerire questo carico, non per aumentarlo. Non aggiungiamo un livello gerarchico né un ulteriore foglio Excel: assorbiamo le attività di back-office che vi allontanano dalla vostra missione principale. Quando abbiamo bisogno di un'informazione da voi, è precisa, inquadrata, e passa tramite Cursorio Manager — non tramite una valanga di email.
Tutto ciò che vi allontana dalla navigazione.
- —Contratti equipaggio, buste paga multi-valuta, certificazioni STCW
- —Registro ore di riposo (WRH) e avvisi MLC
- —Contabilità, reporting finanziario, recap mensile
- —Negoziazione e rinnovo delle polizze H&M e P&I
- —Rinnovo dei certificati statutari e rapporti con la bandiera
- —Preparazione dei pre-audit ISM e ISPS
- —Gestione fornitori e dei contenziosi
L'essenza del vostro mestiere.
- —La navigazione e la sicurezza a bordo
- —La formazione continua e la coesione del vostro equipaggio
- —La qualità del servizio a ospiti e armatore
- —Il rapporto di fiducia con l'armatore
- —La manutenzione preventiva e lo stato materiale della nave
- —La disciplina operativa e il clima a bordo
- —La preparazione delle stagioni e degli scali
« Il miglior studio di gestione è quello che si fa dimenticare quando tutto va bene — e che si ritrova immediatamente quando tutto si tende. »
Sette tappe per passare
dalla firma al lungo termine.
Audit iniziale
Da due a cinque giorni a bordo e nei vostri documenti per stabilire lo stato reale della nave: tecnico, documentale, equipaggio, finanziario. Rapporto iniziale quantificato e prioritizzato.
Piano a 90 giorni
Chiudiamo le criticità individuate nell'audit secondo un calendario firmato. Seguite l'avanzamento in tempo reale dalla vostra dashboard.
Presa in gestione
Trasferimento dei conti, degli accessi fornitori, dei contratti d'equipaggio e delle polizze assicurative. Zero interruzioni operative.
Routine mensile
Reporting finanziario limpido (P&L, cassa, scostamenti), monitoraggio dei certificati, coordinamento degli scali e dei cantieri, gestione delle paghe equipaggio.
Revisioni trimestrali
Bilancio operativo in video o a bordo: budget, manutenzione prospettica, evoluzioni normative, aggiustamenti strategici.
Reperibilità 24 / 7
Un numero dedicato per l'Armatore, un altro per il Comandante. Intervento rapido su sinistro, emergenza medica, imprevisto tecnico maggiore.
Revisione annuale
Bilancio completo: budget vs consuntivo, raccomandazioni per l'esercizio successivo, revisione del programma assicurativo, strategia di bandiera.
Tutto ciò che è incluso nel forfait mensile.
Un mandato Cursorio copre la totalità della gestione operativa della nave. Gli unici eventuali costi esterni sono i cantieri, i consumabili e gli onorari di esperti incaricati (avvocato, fiscalista), sempre trasparenti e pre-validati.
- Gestione budgetaria annuale (OPEX, CAPEX) con scostamenti esplicativi mensili
- Piano di manutenzione allineato alle raccomandazioni dell'ente di classifica (Lloyd's Register, DNV, Bureau Veritas, RINA)
- Amministrazione e buste paga dell'equipaggio: contratti SEA, rotazioni, ore di riposo (WRH), conformità MLC 2006
- Rinegoziazione annuale delle polizze Hull & Machinery, P&I (Britannia, NorthStandard, Steamship Mutual), War Risks
- Coordinamento degli scali, dei rifornimenti, dei passaggi in cantiere e dei pilotaggi in Mediterraneo e fuori zona
- Interfaccia unica con la vostra bandiera (KY, MI, IM, FR…), la società di classificazione e gli assicuratori
- Emissione e rinnovo dei certificati statutari: SOLAS, MLC, IOPP, ISPP, ISM, Short Range Certificate
- Connessione bancaria per sincronizzazione automatica delle spese in tempo reale (Qonto, Revolut, HSBC, Société Générale)
- Riservatezza assoluta: NDA sistematico, server europei cifrati, interfacce di scambio sicure
Ciò che ricevete, ogni mese e ogni anno.
Recap finanziario mensile
PDF firmato, consegnato tra il 5 e il 10 del mese successivo. Leggibile in 10 minuti.
Cursorio Manager
Accesso personale per l'Armatore, il Comandante e i delegati. Incluso senza supplemento.
Matrice certificati
Vista in tempo reale delle scadenze, avvisi a 90 / 60 / 30 / 7 giorni.
Piano di manutenzione
Rivisto trimestralmente, allineato alle raccomandazioni dell'ente di classifica.
Registro fornitori
Contratti quadro negoziati, condizioni tariffarie riviste annualmente.
Sintesi annuale
Documento esecutivo di 15-20 pagine: performance, tematiche dell'anno, arbitraggi in vista.
Due esempi di mandati che operiamo.
Archetipi anonimizzati basati su mandati reali. Cifre e bandiere indicative, dettagli clienti non divulgati per deontologia.
Trasferimento M/Y 30 m · Genova → Miami · via cargo yacht transport
Missione. Organizzazione completa del trasferimento transatlantico di un M/Y di 30 metri da Genova a Miami, su cargo specializzato yacht-su-yacht (DYT / Sevenstar / United Yacht Transport, secondo disponibilità). Mandato singolo affidato a Cursorio al di fuori di un mandato di gestione ricorrente.
Perimetro preso in carico. Amministrazione export italiana completa, documentazione marittima (dichiarazione di esportazione, bill of lading, cargo manifest, certificato d'origine), calcolo di carico e piano di securing sul cargo, coordinamento fiscale (IVA export, duty temporary import US), interfaccia con lo Stato di bandiera, rapporti doganali CBP all'arrivo a Miami, assicurazione trasporto dedicata, coordinamento degli agenti portuali in partenza e in arrivo.
Risultato. Yacht consegnato a Miami nella finestra target, zero sovraccosti imprevisti, documentazione doganale accettata al primo passaggio CBP, dossier di consegna completo trasmesso all'armatore. Missione eseguita senza che il comandante abbia dovuto lasciare le sue funzioni di bordo.
(Foto del trasferimento disponibile — da inserire su richiesta dell'armatore.)
M/Y 65 m · bandiera Marshall Islands (MI) · holding familiare
Contesto. Superyacht detenuto da una holding patrimoniale dedicata, uso strettamente privato, equipaggio permanente di sedici (comandante, primo ufficiale, ingegneri, interior, ponte, chef), governance via family office con avvocati e fiduciari dedicati. Stagione Mediterraneo in estate, Caraibi in inverno.
Bisogni iniziali. Documentazione audit-ready insufficiente, KYC equipaggio non centralizzato, operazioni bancarie disperse tra quattro banche europee e una offshore, MLC 2006 applicato al minimo, assenza di circuito acquisti strutturato (provviste, biancheria, alcolici, fiori), prenotazioni di posti a banchina in alta stagione negoziate in urgenza, nessuna selezione formale degli agenti portuali.
Perimetro dispiegato su 18 mesi. Dossier unico conforme per audit esterno annuale · sincronizzazione bancaria automatica via Cursorio Manager · interfaccia diretta stabilita con avvocati e revisore · attivazione di una concierge yachting per provviste, consegne a banchina, prenotazioni di posti prime (Monaco, Portofino, Porto Cervo, St Barth) · selezione di una rete di agenti locali selezionati in Italia, Grecia, Spagna e Caraibi · messa in conformità MLC 2006 completa, con registro delle ore di riposo e certificazioni STCW individualizzate · trasparenza finanziaria totale: ogni euro tracciato, ogni fattura referenziata, export contabile disponibile con un click.
Cosa ci chiedono gli armatori.
01 Qual è la differenza tra un raccomandatario marittimo e uno studio di gestione nautica?
Qual è la differenza tra un raccomandatario marittimo e uno studio di gestione nautica?
Il raccomandatario interviene puntualmente: uno scalo, una formalità doganale, una pratica isolata. Uno studio di gestione nautica come Cursorio si fa carico della continuità completa della nave — finanze, equipaggio, conformità ISM e MLC, rapporti con la bandiera, assicurazioni H&M e P&I — per una remunerazione a forfait mensile. Avete un unico interlocutore invece di un mosaico di fornitori, con una vista consolidata e un reporting regolare adatto alla governance di un superyacht.
02 Un mandato di gestione è adatto al mio yacht privato a uso strettamente non commerciale?
Un mandato di gestione è adatto al mio yacht privato a uso strettamente non commerciale?
Assolutamente sì, ed è anzi il profilo prevalente del nostro portafoglio. I superyacht privati a uso personale beneficiano tanto quanto — se non di più — di una struttura di gestione professionale: conformità ISM obbligatoria oltre le 500 GT, monitoraggio documentale equipaggio MLC, ottimizzazione dei costi operativi (che raggiungono diversi milioni di euro l'anno su questo segmento), tranquillità amministrativa per l'armatore. Il nostro studio è specificamente posizionato sugli yacht privati e sulle detenzioni tramite family office.
03 Come viene remunerato Cursorio? Esistono commissioni occulte sui fornitori?
Come viene remunerato Cursorio? Esistono commissioni occulte sui fornitori?
La nostra remunerazione proviene esclusivamente dal forfait mensile del vostro mandato di gestione. Non percepiamo alcuna commissione, procacciamento, retrocessione o abbuono da parte degli assicuratori P&I, delle società di classificazione, dei cantieri navali o dei fornitori. Questa indipendenza — esplicitamente contrattualizzata — garantisce che le nostre raccomandazioni restino allineate unicamente ai vostri interessi operativi e patrimoniali.
04 Quanto costa un mandato di gestione per un superyacht?
Quanto costa un mandato di gestione per un superyacht?
Il forfait mensile è calibrato sulla complessità operativa della nave: stazza, bandiera, dimensione e stato dell'equipaggio, zona di navigazione, struttura di detenzione, intensità documentale attesa dall'eventuale family office. Per un superyacht privato di 50 metri sotto bandiera Cayman o Marshall, la fascia si situa tipicamente tra diverse decine di migliaia di euro all'anno, esclusi i costi di esercizio esterni (cantieri, consumabili, carburante). Forniamo un preventivo quantificato e documentato dopo l'audit iniziale, senza impegno da parte vostra.
05 Lavorate con family office e strutture di detenzione complesse?
Lavorate con family office e strutture di detenzione complesse?
Sì, è una parte significativa della nostra attività. Sappiamo interagire con holding patrimoniali, SPV, trust e strutture multi-giurisdizionali comunemente utilizzate per detenere un superyacht. Documentiamo conformemente ai requisiti KYC delle giurisdizioni interessate, e preserviamo la discrezione assoluta che tali strutture richiedono. I nostri scambi possono passare attraverso gli avvocati, fiduciari o gestori dedicati del family office se lo desiderate.
06 Dove siete basati e qual è la vostra zona di intervento?
Dove siete basati e qual è la vostra zona di intervento?
Il nostro studio è situato a Le Cannet, nel cuore della Costa Azzurra. Interveniamo principalmente nel Mediterraneo occidentale (Costa Azzurra, Italia, Baleari, Corsica) e seguiamo i nostri mandanti nei loro trasferimenti stagionali — Caraibi, Adriatico, Atlantico — attraverso una rete di agenti locali di fiducia. Le bandiere che amministriamo correntemente includono Cayman (KY), Marshall Islands (MI), Isle of Man (IM), British Virgin Islands (VG) e Francia (FR).
Valutiamo insieme il vostro mandato di gestione.
Un'ora di conversazione basta per comprendere la situazione del vostro superyacht e preparare una proposta quantificata. Confidenziale, senza impegno.
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